激光焊接技術在生產(chǎn)中起到了以下幾個重要作用
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據(jù)BMW公司的專家介紹，在焊接隔板時，BMW公司采用了雙焦點激光焊接技術。因為該技術在鋁合金材料的焊接過程中有很好的性能，因此廣泛應用于BMW公司的大批量生產(chǎn)過程中。
在激光焊接中，雙焦點激光焊接技術可在被焊接材料上形成間距很小的兩個聚焦點，可實現(xiàn)激光光束的分束和疊加。兩個激光光源的疊加形成一束激光光束，可大大提高激光功率、生產(chǎn)的穩(wěn)定性、產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)靈活性。激光
焊接功率的提高一方面可以提高激光焊接焊縫的深度；另一方面又可提高激光焊接的焊接速度；同時還可避免鋁合金焊接中常見的熔洞和燒穿等焊接缺陷。
從激光焊接技術的用戶企業(yè)的角度來講，一個沒有完全得以解決的問題是激光焊接技術的標準化問題。該問題集中體現(xiàn)在設備的連接接口和不同的焊接設備零部件方面。BMW的專家指出：標準化將使得激光光學設備、零部件的生
產(chǎn)和制造在世界范圍內(nèi)達到簡化。VW公司的專家與BMW的專家的觀點相似，并且認為標準化還可以提高激光設備的有效程度。產(chǎn)生激光的介質(zhì)是一個極薄的反射片，其厚度在百分之幾到二百分之幾微米之間。脈沖激光射束經(jīng)緊湊的折射鏡系統(tǒng)多次折射，最后經(jīng)晶體射出。盡管反射片厚度尺寸很小，但是其反射能力極高，總效率也很高。Hügel先生認為：這種激光技術集CO2激光技術與Nd：YAG固體激光技術的優(yōu)點于一身，在將來可以開辟更多新的應用領域。
激光焊接的使用量在不斷增長，德國VW公司的Touran轎車就是一個很好的例證。在這一新型轎車中，激光焊點的數(shù)量達到了1400個、焊縫的總長度達70m。在舒適、美觀的敞蓬轎車的生產(chǎn)中，VW公司的技術人員與奧地利的焊接專家Fronius公司合作研制開發(fā)了一種激光混合焊接技術。在高級敞蓬轎車的車門上，激光混合焊接焊縫的長度達到了3570mm，是純激光焊接焊縫長度的3倍。
VW公司的材料專家認為：與純激光焊接技術相比，利用激光混合焊接技術可大大提高板金件縫隙的連接能力。從而使得VW公司可以更加充分地利用激光高速焊接時電弧焊接的工藝穩(wěn)定性。另一個應用實例是BMW 5系列的寶馬轎車的鋁合金隔板采用這種激光混合焊接技術與內(nèi)高壓變形加工的鋁合金支架焊接在一起。
與各種單獨使用的激光焊接技術相比，激光混合焊接技術具有顯著的優(yōu)點。對于激光混合，優(yōu)點主要體現(xiàn)在：更大的熔深/較大縫隙的焊接能力；焊縫的韌性更好，通過添加輔助材料可對焊縫晶格組織施加影響；無燒穿時焊縫背面下垂的現(xiàn)象；適用范圍更廣；借助于激光替換技術投資較少。對于激光MIG惰性氣體保護焊混合，優(yōu)點主要體現(xiàn)在：較高的焊接速度；熔焊深度大；產(chǎn)生的焊接熱少；焊縫的強度高；焊縫寬度??；焊縫凸出小。從而使得整個系統(tǒng)的生產(chǎn)過程穩(wěn)定性好，設備可用性好；焊縫準備工作量和焊接后焊縫處理工作量?。缓附由a(chǎn)工時短、費用低、生產(chǎn)效率高；具有很好的光學設備配置性能。
但是，激光混合焊接在電源設備方面的投資成本相對較高。隨著市場的進一步擴大，電源設備的價格也將會有所下降，并將使激光混合焊接技術在更多的領域中得到應用。至少激光混合焊接技術在鋁合金材料的焊接中是一種非
常合適的焊接工藝，將在較長的時期內(nèi)成為主要的焊接生產(chǎn)工具。相反地，Trumpf Gesch?ftsbereichsLasertechnik的發(fā)言人則認為：在激光技術中，每年都有新的進步。因此在激光設備的生產(chǎn)廠家之間存在著非常強烈的競爭，這自然而然地阻礙了不同激光技術設備研制、開發(fā)企業(yè)統(tǒng)一的產(chǎn)品研制開發(fā)。所謂的標準化最終只能實現(xiàn)激光光纜接口的標準化。而做到這一步的前提條件是保質(zhì)、保修的三包責任和三包過程得到說明和認可時。另一方面，該發(fā)言人也同意在激光應用技術的各個領域中，激光性能的發(fā)展趨勢是在不斷地提高。這種發(fā)展趨勢可以增大激光的功率和提高激光的射束質(zhì)量。借助于新的激光產(chǎn)生方案和新的激光設備設計方案，也包括新的激光技術應用領域，這種發(fā)展趨勢可在今后不久得以實現(xiàn)。
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